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今天上午
在中铁十四局承建的
甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米深处
“甬舟号”盾构机成功穿越海堤
由陆域段进入海域段掘进施工
标志着世界最长海底高铁隧道
全面进入“穿海之旅”
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金塘海底隧道
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是甬舟铁路全线控制性工程,位于宁波与舟山之间金塘水道下方,西起宁波市北仑区,东至舟山市金塘镇,全长16.18公里,其中盾构段长11.21公里,是世界最长海底高铁隧道。施工采用两台直径14.57米的盾构机分别从宁波侧和舟山侧始发,相向掘进,穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。其中,由中铁十四局负责的宁波侧盾构段长4940米,自西向东掘进。
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宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变,隧道下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源,海底最大埋深78米,最大水压8.4巴,相当于成人手掌面积上承受近1吨的重量。据介绍,在穿越过程中,隧道区间有28次软硬地层变换,其中“甬舟号”需要挑战24次变化,软硬不均及硬岩地层占比近七成,硬岩最高强度近200兆帕,地层频繁转换且差异性极大的长距离穿越,高压换刀作业量频繁,施工复杂程度、难度和风险世界罕见。
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自始发以来
“甬舟号”盾构机
已顺利攻克10余次软硬地层
交错变化的难题
累计完成2020米掘进任务
中铁十四局甬舟铁路项目总机械师董冰
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此次入海区间段地层主要为全断面硬岩,岩石最高强度达177兆帕,对盾构机刀具、管道等磨损极大。为了快速稳定地穿越海堤完成入海,我们按照点检表计划,提前对盾构机进行了检修,完成刀具、管道和泥浆泵的检查与更换,确保盾构机处于最佳状态
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据悉
进入海域段后
“甬舟号”盾构机将继续一路下坡
在超过6巴压力的地段掘进2920米
直至到达海中对接点
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据中铁十一局项目部了解到 O5Lv:qAa
由舟山侧始发的“定海号”盾构机
已于去年10月22日掘进入海
目前已掘进3044米
甬舟铁路金塘海底隧道两侧掘进合计
已超过5000米大关
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甬舟铁路
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是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目,线路西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,通过新建海底隧道至舟山市金塘岛,通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛,终至定海区白泉镇,线路全长76.4公里,设计时速250公里,是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。
期待早日建成
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来源:舟山发布
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