[舟山城事]比原计划提前了6个月左右！甬舟铁路跑出加速度！[复制链接]

距离2024年仅剩约1个月的时间，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥的建设现场，一派热火朝天的景象：桩机轰鸣，桥墩钻孔桩施工栈桥绵延向海，工人们忙着绑扎承台钢筋……建设者们全力抢抓施工黄金季，不断刷新工程“进度条”，满弓紧弦向着完成全年目标任务发起冲刺。

西堠门公铁大桥是目前世界最大跨径的公铁合建桥梁，其跨越西堠门水道，连接金塘岛和册子岛。其中，5号墩是公铁大桥的主墩，也是世界最大自浮式钻孔平台。

由于主墩处于风大浪高流急的位置，加上公铁两用大桥自身荷载较大，因此主墩创新采用了18根6.3米超大直径的钻孔桩，牢牢嵌入海平面下的岩层里，支撑起上方的承台和高达294米的主塔。 

“这是目前世界上最大直径的桥梁桩基，能大大提升桥墩基础的承载力。”中铁大桥局分部项目经理曾高说，目前主墩钻孔桩施工进程过半，5号主墩的第9根钻孔桩已灌筑完成，6号墩墩身施工还剩两个节段，7号墩墩身开始浇筑，8号墩的钻孔桩施工已接近尾声，预计今年年底前，大桥主塔墩的水下基础部分可以全部完成，“按照目前的施工进度，比原计划提前了6个月左右。”

甬舟铁路自2022年开工以来一直备受关注，项目建设火热，进展捷报频传。项目建设“加速跑”的背后，离不开相关部门齐心协力用劲推、争分夺秒向前冲。

在市甬舟铁路建设指挥部的会议室内，一张巨大的甬舟铁路线路平纵断面示意图挂在墙上，格外吸睛。这张图上密密麻麻标注着各工程节点、进度等，一条穿山越海的“超级铁路”仿佛正呼啸而来。 

“今年1至10月，甬舟铁路舟山段共完成投资16.66亿元，完成全年投资计划的88.1%，已超额完成阶段性目标。”市甬舟铁路建设指挥部前期部副部长盛于蓝指着这张图说，桃夭门、富翅门公铁合建桥和双石岩隧道、金山村隧道等“两桥两隧”重要节点工程，已于11月提前启动。预计到今年底，舟山段18.9亿元的投资能够超额完成。

项目建设如行军打仗，既讲究“兵贵神速”，也需要“兵马未动，粮草先行”。面对资金保障等冗杂繁复的项目前期工作，指挥部及时协调代建单位、项目公司、施工单位等，先后协助项目公司落实首期5亿元注册资本金，协调项目公司与中国农业银行舟山分行等6家金融机构完成190亿元的银团贷款签约。

迫切需要解决的，还有土地问题。今年4月，甬舟铁路比原计划提早2个月取得自然资源部的工程建设用地批复，指挥部又统筹协调各方签订征拆包干协议，并会同定海区政府、金塘管委会密集对接各产权单位，加快推进“三电”及管线迁改工作。目前，已按照施工顺序，制定9条电力线路和6条通信线路迁改方案，保障持续施工。

在甬舟铁路的另一个重点区域——白泉高铁新城的安置地块也已完成出让，目前进入场地平整阶段，站前广场商业综合体地块正在加快进行土地征收。

眼下正是收获的季节，也是夺取全年胜的关键时刻，相关部门誓以拼的姿态、抢的劲头，锚定目标、满弓紧弦，全力以赴、加压冲刺，确保甬舟铁路项目建设高效有序推进。

“接下来，我们会继续紧盯项目建设进度和投资计划，加紧做好金塘海底隧道、西堠门公铁两用大桥建设工程的服务保障工作，确保项目连续施工。”盛于蓝说，同时还将尽力做好两桥两隧的开工建设和服务保障工作，以释放更多有效投资，推动项目建设迈入新阶段。

来源：竞舟、潮新闻