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近日,中国铁建港航局 t~Ds)
首台自有超大型塔吊——
XGT8300-320S平头式塔式起重机
顺利通过监督检验
正式完成安装调试及验收
为六横公路大桥二期工程建设
提供了强有力的技术装备支撑
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据介绍
该塔吊由中国铁建港航局与徐工集团联合研发,额定起重力矩为8300吨米,最大起重量为320吨,设计最大附着起升高度可达350米,相当于一次性能将240辆小轿车起吊至120层楼的高度。此外,塔吊最大顶升高度为274.3米,是为六横公路大桥二期工程青龙门大桥“量身”定制打造的大装备。
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作为世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥
青龙门大桥项目建设存在
地质条件复杂、桥梁规模大、
技术难度高、环保要求高、
景观要求高、耐久性要求高等难点
“量身”定制打造设备就显得尤为重要
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项目现场施工负责人
海上施工,天气状况是主要的影响之一。尤其是咱们浙江,气候湿润,空气湿度大,在海水和空气的相互作用下,设备非常容易被腐蚀。
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针对这些问题,该设备使用了高强度钢材,采取结构防腐耐用设计,能够保证海洋环境3年不褪色、5年不锈蚀,且结构设计满足无积水要求,开放内腔均严格进行防腐处理。
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除了在设备材料上的选用外,该塔吊引入架桥机智能监控,对于所处的环境及天气因素,包括风速、风向、温度、湿度、气压等因素进行实时监控,为青龙门大桥早日完工保驾护航。
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延伸阅读
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双屿门特大桥+青龙门特大桥鸟瞰效果图
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六横公路大桥二期项目是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略落实的重要项目。大桥建成后,将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史,打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道。对完善浙江省高速公路网络,推进浙江舟山群岛新区和海洋经济发展示范区建设,促进宁波舟山港六横港区发展意义深远。
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来源:普陀区融媒体中心
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