[舟山城事]期待！甬舟铁路建设，迎重大节点！[复制链接]

备受市民关注的

甬舟铁路建设

迎来重大节点

记者 沈磊 摄

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。大桥建成后，将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。

作为甬舟铁路全线关键性控制工程之一，西堠门公铁两用大桥工程规模大，桥梁结构新颖，科技含量高，是一项挑战极限的超级跨海工程，具有“三项世界第一、五项世界首创”👇

主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁；

大桥首次采用三箱分离主梁结构，主梁宽68米，是世界最宽跨海大桥；

A型主塔高294米，是主塔最高的世界公铁跨海大桥；

册子岛侧5号主塔墩基础首创采用18根直径6.3米的大直径钻孔灌注桩基础，是目前世界上桩径最大的桥梁钻孔桩基础；

金塘岛侧锚碇首创采用大型预应力岩锚，为世界上规模最大的岩孔锚；

金塘岛侧4号主塔墩基础首创采用直径58米的圆形设置沉井，为世界首个嵌入式设置沉井基础；

主缆采用空间缆索体系，主缆横向间距由主塔处6米变宽到跨中处26.6米，是跨海高速铁路桥梁中首次采用空间变幅缆索体系；

主跨为1488米斜拉-悬索协作体系，是跨海高速铁路桥梁中首次应用斜拉悬索协作体系。

>")<pUQ  

据了解，西堠门公铁两用大桥架设的首节钢梁是位于主桥端部8号墩顶的JB24节段，包括双线客运铁路和双向6车道高速公路。负责钢梁起吊、定位、架设的“大桥海鸥”号是目前国内最先进的海上作业起重机之一，主钩最大吊高110米，副钩最大吊高130米，最大起重量达3600吨，相当于可同时提升2400辆小汽车至30多层楼的高度。

记者 沈磊 摄

中铁大桥局相关负责人介绍，目前，西堠门公铁两用大桥位于册子岛侧的6、7、8号墩墩柱均已完成施工，5号墩主塔施工已经过半。由于大桥采用斜拉悬索协作体系，不同区段钢梁支撑体系不同，因此大桥钢梁架设方案较为繁杂，2025年还计划进行6至7号边辅墩7个节段钢梁架设。

qTUyax  

来源：竞舟