[舟山城事]最新！舟山这个订单已排到2028年！[复制链接]

全球航运市场需求持续旺盛，今年我市船舶修造业订单不断，产值产能提升明显。前三季度，全市船舶修造产业实现产值317.2亿元，同比增长26.2%。目前，全市船舶修造企业正快马加鞭冲刺“全年胜”。

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走进普陀长宏船舶修造有限公司3号船坞，两名工人各自握着一把超高压除锈枪，一左一右为希腊籍散货轮“展望”轮除锈；满载物料的货车，在船坞和生产线之间来往穿梭；甲板上，工人们忙着焊接、涂装货舱……“目前公司有10艘船在修，占满了3个船坞。后面排队进坞的船舶已经排到12月中旬。公司第四季度的产值任务近2亿元，最近又加派了近200名工人，年底前超额完成全年目标没有问题。”公司总经理殷永堂充满信心说道，现在公司订单不愁，重点是加快新旧动能转换，实现提质增效。

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普陀长宏“重组”后，开跑稍晚一步，但“开弓即拉满”。今年以来，该公司在修造散货轮船型基础上，逐步引入危化品船、滚装船以及海工船等高附加值船型，产能产值随之高涨。在殷永堂看来，“接单”高附加值船型有效“刺激”了公司在硬软件方面的提升，促进修造技术的提升和生产车间的改进，加快发展进程。

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在航运市场“大生态”的变革下，高端、智能、绿色，成为近年来我市持续推动船舶修造行业高质量发展的方向，进一步拉升企业产能产值。

位于六横的舟山中远海运重工，修和造两大主力业务并驾齐驱，你追我赶。在修船厂区，10层楼高的利比里亚籍“价值海”集装箱班轮上，工人们正在赶工加装绑扎桥工序。“这原本是后面的工序，将它调整到前面环节，后面修造工序更顺畅，效率明显提升。”舟山中远海运重工修船管理部总管马健指着眼前庞大的一块“大舱板”解释道。

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“价值海”船是舟山中远海运重工承接的9艘“海”系列的集装箱船的收官之作。改装后，该船的箱位将从13800个增加到15324个，并安装脱硫塔、球鼻艏等节能环保装置设施。“一模一样的船型，整个工期要比它之前的‘兄弟船’缩短12天。”马健说，高效省时的修造工作，为企业带来效益的同时，也带给客户更好的体验。

目前，该企业在修大型船舶20艘，用工最多时有4000多人。为高效高质地完成订单，修船生产部门通过抓实抓细各项工作，优化工时管理，持续改进工艺工法，来适应市场需求变化，确保团队工作效能快速提升，企业提能增效。

“按照现在工程进度，最后两个月冲一把，任务保证能按时完成，甚至可以超额完成。”该公司修船管理部经理熊纪国信心满满地说，前三季度的修船产值同比增加5.8%，已完成全年目标的83.1%。

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与修船厂区相邻的新造船制造生产区，更是高歌猛进，持续推进在建项目的各节点任务，争取按期或超额完工。

“正在建造的新船由公司自主设计，有不少创新点。比如设计方案的优化，工艺工法的改进，现场管理措施的创新等。”负责新造船区的公司项目管理部计划主管吴操介绍道，下水周期也从70天缩短到了50天左右。

目前，企业在建新船11艘，船型涉及穿梭油轮、转载驳船、散货船等高附加值船舶。今年计划交付15艘，已经交付13艘。“前三季度，我们的造船产值同比增加25%，已超去年全年总产值。”今年的造船任务计划正在有序推进，吴操所在的项目组开始提前为明年订单作安排。

截至目前，舟山中远海运重工的新造船订单已排到了2028年，产品结构逐步趋向高端。修船订单也已排到明年一季度，业绩指标持续稳步提升。 

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来源：竞舟