[舟山城事]首个预制墩身安装完成！青龙门大桥最新进展来了[复制链接]

9月1日晚，在宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门大桥建设现场，随着2500吨起重船吊臂缓缓下放，青龙门大桥东引桥首个预制墩身安装到位，标志着青龙门大桥东引桥下部施工进入新阶段。

作为六横公路大桥二期的关键控制性工程，青龙门大桥连接舟山佛渡岛、宁波梅山岛两座独立海岛，总长2212米，双主跨2*756米，是世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥。青龙门东引桥为70米跨径非通航孔桥，总长1400米，包括17座预制墩位，34个预制墩身，114个墩身节段。

本次安装的墩身构件为青龙门大桥东引桥18号墩的左幅下节段，高15米、重约490吨。与现场浇筑墩身不同的是，这种“预制装配式技术”是将桥墩柱分解成组件进行工厂化生产，制成后再用特定的运输船运送至预定海域进行拼装，采用搭积木的形式，形成完整的桥墩，具有生产效率高、施工便捷、环境影响小等优点。

为确保首个预制墩身构件的成功安装，项目团队克服了一系列施工技术难题和恶劣天气的影响，历经测量控制、节段墩移运装船、海上运输、承台顶面预处理、预制节段墩身吊装等多个步骤，利用海上测量系统、BIM模型、安全智能视频监控系统等技术手段，在属地海事部门的支持配合下实现精准安装。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程线路全长约18.78公里，按照双向四车道高速公路标准建设。该项目建成后将打通宁波和舟山南翼核心岛屿的陆海通道，进一步促进宁波舟山港港区及临港产业基地发展，对促进国家海洋经济发展战略实施和国家级新区建设具有重要意义。