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机械轰鸣,焊花飞溅。今天(7月9日)上午,记者走进六横大岙码头改扩建工程项目现场看到,工人们正在烈日下紧张有序地忙碌着各项施工作业;不远处的海面上,一根直径1米、长62米的PHC管桩在打桩船桩锤的锤击下,缓缓嵌入海底。
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摄影 通讯员 盛锡浩
日前,六横大岙码头改扩建工程正式开工。“目前正在进行的是重型钢平台搭设和桩基工程施工。”宁波交通工程建设集团有限公司项目经理刘志奇介绍,重型钢平台作为施工通道将用于施工期间重型车辆通行,从栈桥端部一直搭设到码头后方连接平台的位置,长度为260米,分两个阶段进行,预计今年12月底可以搭设完成。整个项目一共有485根桩基础,其中灌注桩74根,PHC管桩411根,所有桩基工程预计明年2月份完工。
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六横目前共有3座交通码头,分别为六横大岙码头、六横沙岙码头和六横台门码头。六横大岙码头作为六横重要的客运码头,主要承担长峙方向的车客渡,沈家门墩头、定海、虾峙、普陀山等方向的客运。根据相关规划,年六横公路大桥通车后,六横沙岙码头功能将调整为危化专渡码头。届时,六横大岙码头还将作为宁波峙头码头的对渡码头之一。
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普陀区交旅集团相关负责人介绍,六横大岙码头现有码头规模为3个1000总吨级车渡泊位和1个500总吨级客运泊位,日常需承担11艘车客船停靠,日营运54航次的作业任务,目前泊位已是满负荷运作状态,且码头结构等级与靠泊船型不相匹配。每逢春节、五一等重要节假日,加班船舶和航班相应增加,高峰时航班达65航次,现状泊位数量难以满足使用要求。
据了解,六横大岙码头改扩建工程项目由普陀交旅集团出资约1.93亿元,建设周期18个月,建设内容包含新建2个3000总吨级车渡泊位(结构按5000总吨级设计)和1个1000总吨级客运泊位(兼顾2艘500总吨级客船),同时改扩建1个1000总吨级客运泊位,将开通长峙、沈家门墩头、定海、虾峙及宁波峙头、朱家尖西岙方向航线。待项目完工投用后,六横大岙码头泊位年总通过能力将由原来的14万辆车次、150万人提升至36万辆车次、206.8万人。
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近年来,六横通过实施海上交通船只更新计划,陆续投运3艘豪华客船,逐步完善智慧出行“三个一”服务体系,实现了购票一个平台、出站一键畅行、船票一点获取,推动海上交通出行服务朝着“高铁式”体验发展,实现“全程在线”和“指尖出行”,大大提升了六横窗口形象。
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来源:竞舟
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