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3月3日,
甬舟铁路金塘海底隧道
金塘岛侧工作井施工现场,
一台100余吨重的盾构设备正在吊放下井。
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“现场正在吊放的是甬舟铁路金塘海底隧道‘定海号’盾构机连接桥中间段设备。”施工单位——中铁十一局盾构队现场负责人周法庭介绍,整个盾构机分4节台车及一节连接桥,其中连接桥作为盾构掘进物料运输、吊装承载通道,将为盾构推进做好后勤保障。
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目前,盾构机4号至2号节台车已下井完成,“定海号”盾构机的牙齿(刀盘)正在同步组装焊接,预计4月10日完成刀盘下井。
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作为目前世界上直径最大的高铁海底隧道(最大开挖直径14.57米),金塘海底隧道西起宁波北仑,东至舟山金塘,全长16.18公里,其中盾构段长11.2公里,最大埋深78米,隧道穿越10万吨级金塘主航道。
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采用2台盾构机“甬舟号”和“定海号”分头从宁波、舟山两侧相向掘进,其中,“甬舟号”掘进4.94公里,“定海号”掘进6.27公里,最终在海底实现对接的方式贯通,然后进行拆解,完成隧道施工。
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甬舟铁路全长约77公里,设计时速250公里,是构建浙江省“1小时交通圈”,形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。项目建成后,将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白。
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