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在日前举行的
2023舟山普陀国际航运业与
船舶修造业对话会中
近百位全球航运企业负责人齐聚舟山
舟山中远海运重工有限公司的
巨型穿梭油轮船模一亮相
就吸引了大批行家的目光
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这是一种专门用于海上油田向陆地运送石油的油轮,具备高机动性,其附加值和建造难度远远高于同等吨位的普通油轮。
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目前
全球吨位排名前十的穿梭油轮
有5艘出自舟山中远海运重工
穿梭油轮主要造船业务
核心指标有9项
舟山中远海运重工已有6项
超越了曾经的“霸主”韩国企业
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下面跟小布一起走进舟山中远海运重工,探寻舟山穿梭油轮从对标、追赶,再到超越的十年“船”说↓ ls `,EFF
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顶尖穿梭油轮
曾长期被国外垄断
2013年前
国内建造的穿梭油轮的最大吨位
仅为10万吨级
彼时的舟山中远海运重工
刚刚完成由修船向修造并举的转变
虽然实力雄厚
但从未涉猎油轮建造
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那两年,国际油价持续上涨,市场对高端油轮的需求迅速提升,穿梭油轮是我们造船业务打入国际高端市场的一个绝佳机会。当时就下定决心,一定要排除万难把它造出来。
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这是没有捷径的,只能一步步抠细节,一边研讨一边修改图纸,我们花了一年多时间完成设计,修改了1000多份图纸,堆起来至少一米多厚。
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2015年3月27日
舟山中远海运重工
15.2万吨级穿梭油轮顺利下水
成为当时
全球吨位最大、工艺最先进
的穿梭油轮
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从第1艘到如今的第6艘
舟山中远海运重工穿梭油轮
造得越来越快
平均单船建造时间
已经缩短了3个月以上
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中远造的船质量越来越好,我们非常满意。更让我们惊叹的是,中远项目管理能力持续提升。
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挪威KNUTSEN公司
已在舟山中远海运重工订购了
第7艘穿梭油轮
预计2024年5月开建
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2022年,舟山中远海运重工
15.4万载重吨穿梭油轮成功入选
“2022年度中国船舶工业
十大创新产品”
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作为全国重要的船舶制造集聚地之一,今年1月~9月,浙江规上船舶企业利润总额25.5亿元,行业盈利状况创2009年以来新高。舟山船企则全面领跑全省,前三季度工业总产值同比增长39.6%,完工、新承接和手持造船订单均为近5年来最高。
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近日,舟山出台了
《舟山市“155”制造业
产业集群建设行动方案
(2023~2027年)》
明确未来船舶和海工装备
要向持续高端化突破
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中国向航运大国、航运强国迈进,必然也将从船舶制造大国向制造强国迈进,我相信只要越来越多像舟山中远海运重工这样的企业一起努力,一定能实现。
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来源:舟山发布
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