你肯定不知道什么叫车辆安全性

谈到汽车安全性，这觉得是很多购车者比较关注的一个方面。但是在某些媒体公关以及历史原因的诱导之下，国人对日系车的安全性产生了质疑。可悲的是，可能绝大部分人认为车子发生事故车损不大就算是安全的，我们常常提到的“安全”性似乎偏离了真正所谓的“汽车安全”。
汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。汽车主动安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。事故后安全性，是指汽车能减轻事故后果的性能。主要包括能否迅速消除事故后果，同时避免新的事故发生。生态安全性是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波等对环境的影响。
这里我们重点说道的是汽车的被动安全性。可能有的车友觉得车皮薄就不安全，车的质量就不好，其实这是一种片面的看法，车辆的安全性不仅局限于车身钢板的厚与薄，一般来说，一辆汽车车顶，车门和车的后尾部的钢板要相对厚一些，而车辆的前部钢板要相对的薄一些，这样的设计能够最大限度的吸收撞击能量，减少对车内人员的伤害。而且随着泡沫金属的出现，当承受很大的外力导致变形，当外力散去时凭着它自身的弹性可以恢复到原来的形状，既可最大程度的保护自己，同时又可最大限度的保护他人。当然内饰部分采用软性材料也是必不可少的，就如安全气囊的作用保护乘客，该软的地方一定要软，该硬的一定要硬。最好的搭配就是外面软中间硬里面软，当车辆碰撞后往往会采取钣金或者其他修补措施，虽然车辆安全与车皮厚薄没有绝对的关系，但车辆的自重与安全性的关系是非常大的，因为冲击力的大小等于质量乘以加速度，质量轻的车辆碰撞时必然会吃亏。这也是有时在高速上不敢跑的太快的原因，过高的速度会使车身发飘，悲剧也许就不远了，我们应该注意，高速也是有限速的。但是必然的是，车重将影响车辆的油耗表现，我们无法兼顾两者。所以很多新手在买车的时候的要求会非常奇怪，既要开起来安全稳定又要省油经济，真是令人哭笑不得。
另外，我想说的是，车轻并不一定就不安全，很多超跑都没有超过1吨的重量，远远要比一些家用轿车要低，但是这些超跑就没有安全性可言了么？并不见得。其实说到底安全性还是掌握在自己的手中，并不是由车辆决定的，其只能给予乘客一些辅助作用，安全驾驶才是最基本的核心。