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今天上午10时,由中铁十四局集团承建的 %SUQ9\SEs
甬舟铁路金塘海底隧道
宁波侧盾构工作井建设完成
为世界最长海底高铁隧道始发穿海奠定基础
一起来看↓
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甬舟铁路金塘海底隧道西起宁波市北仑区,东至舟山市金塘镇,全长16.18公里,其中盾构段长11.21公里,是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底隧道。
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盾构工作井是盾构隧道工程中的重要设施之一,既是后续盾构机零部件进场组装的吊装通道,又是盾构机掘进施工期的物料运输通道。
据介绍,本次建成的宁波侧盾构工作井长22.6米,宽21.1米,深58.13米,由地下9层结构组成,相当于在地下挖出一个近20层楼的大坑,是目前国内最深的超大直径盾构工作井。
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之所以要开挖这么深这么大的工作井,是因为要放入一台14.57米超大直径盾构机。这样的超大直径盾构机在舟山还有一台。2台盾构机下井后,就开始向深海相向掘进,最终以不超过20毫米的误差在海底实现精准对接。据了解,这也是国内超大直径盾构建设史上首次采用两刀盘接触、洞内原位拆解创新工法施工的隧道。
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盾构工作井建成,隧道即将进入向深海的掘进阶段。中铁十四局项目负责人胡浩介绍,待开春后,超大海底高铁隧道盾构机将从湖南长沙运抵宁波,正式开启盾构机下井组装工作。
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甬舟铁路西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛,东至定海区白泉镇,线路全长约77公里,设计时速250公里。通车后,可实现宁波到舟山30分钟内铁路通达。
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来源:宁波发布
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